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回顾近年来全球重大沉船事故

喜欢 1 收藏 1 2015年09月08日 19时  作者:佚名   来源:暂无

突如其来的灾难让人揪心,也让人们再次关注水运安全。尽管人类已经建立了发达的陆运与空运系统,但是传统的水运方式从来没有退出现代交通运输业的舞台。不光旅游业与之相关,在世界上很多地方,船舶还是必要的客运方式,国际大宗货物运输更是依赖海运来实现。虽然很多人对海难的认知更多来源于《泰坦尼克号》之类的灾难大片,但是,现实中的重大水运安全事故,却时有发生。

韩国“岁月”号客轮沉没

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2014年4月16日,载有476人的韩国“岁月”号客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没,仅有172人获救。事故造成包括4名中国乘客在内的295人遇难,仍有9人下落不明。韩国政府当年11月宣布结束对沉船事故失踪者的搜救工作。

经过5个月调查,韩国大检察厅当年10月得出结论,认为“岁月”号所属船务公司为扩大载重量而改装船体,破坏船体的稳定性。在通过急流时,操作不熟练的舵手进行了急转弯,致使船体左倾,船舶失稳最终沉没。

意大利“科斯塔·康科迪亚”号侧翻

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 2012年1月13日,意大利“科斯塔·康科迪亚”号邮轮搭载来自70个国家的4229名乘客,在意大利托斯卡纳大区吉廖岛附近违规驶入近岸浅海水域,随后因触礁而侧翻,致32人遇难。

“科斯塔·康科迪亚”号船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺承认犯下错误,游轮“转弯太晚”,继而触礁。

孟加拉国沉船事故

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2012年3月13日,一艘载有约150名乘客的渡船在孟加拉国马尼格甘杰地区的帕德玛河上与一艘货船相撞后沉没,失事地点距达卡约60公里。孟加拉国河流密布,船运是主要交通方式之一。由于不少客轮年久失修以及超载严重等原因,船只航运事故时有发生。

印度沉船事故

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2012年4月30日,印度阿萨姆邦首府高哈蒂约350公里的图布里地区,一艘载有250人的渡船沉没,至少有200人失踪。事故发生地阿萨姆邦图布里地区官员说,约有240名乘客购票登船,但因管理混乱,无法知晓确切船载人数。

载700人移民船在利比亚沉没

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2015年4月18日午夜,一艘搭载约700人的偷渡船在利比亚附近海域沉没,事故发生地距意大利兰佩杜萨岛约190公里。事发时,该偷渡船刚驶出利比亚海域不久,因一艘商业船靠近偷渡船,船上的非法移民被转移至船的一侧,从而酿成翻沉事故。事后仅有28人获救。

菲律宾客轮与货轮相撞

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2013年8月16日晚,菲律宾中部宿务省发生撞船事故。“MV Sulpicio Express 7”号货轮与2 Go海运公司客轮“MV Thomas Aquinas 1”号在宿务省塔利赛市水域相撞。载有752名乘客和118名船员的“MV Thomas Aquinas1”号客轮随后沉没,船上人员被迫跳海求生。

坦桑尼亚渡轮沉没

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2011年9月10日凌晨,一艘渡轮在坦桑尼亚桑给巴尔岛附近沉没。报道称,渡轮是在9月9日9点从温古贾岛出发,大约在4小时后沉没。坦桑尼亚桑给巴尔岛发生的沉船事故造成至少190人丧生,600余人受伤。出事的渡轮为客货两用船,该船额定载客为610人,但目击者称,事发时船上乘客可能超过千人。 

菲律宾“群星王子”号渡轮沉没

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2008年6月21日,菲律宾一艘载有700多人的渡轮因遭遇台风“风神”在菲律宾中部海域沉没。“群星王子”号渡轮6月20日晚从首都马尼拉出发前往宿务,船上载有626名乘客和121名船员。21日,渡轮行至锡布延岛附近海域时遭遇台风“风神”,台风导致渡轮引擎出现故障,渡轮被困海上,与地面失去联系。

渡轮发出警报数小时后,沉船地附近村镇官员接到海岸警卫队通知,赴现场查看后发现,渡轮已经“翻了个底朝天,船底还有一个大洞”。台风带来的恶劣天气使海岸警卫队救援船只无法靠近出事地点,救援行动难以展开。 

埃及萨拉姆98号沉没

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2006年2月3日,埃及萨拉姆98号(Al Salam Boccaccio 98)渡轮在红海沉没,沉没时渡轮上承载有1414人。根据生还者描述,客轮在出港约30海里时,船上所载的一辆货车突然着起火来。火势一度被控制,但后来火借风势再次燃起,船体快速下沉,船员还没来得及发出求救信号和放出救生艇,船就沉没了。

这艘意大利制造的客轮有35年船龄,埃及“和平”海运公司购入这艘船的时候,对船体进行了改造,增加了甲板层数,使载客人数从原来的500人增至1400人,但是这样一来提高了船的重心,破坏了船的稳定性,加快船的倾翻。

标签 沉船 事故

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